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Pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R17 91Y

Photo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R17 91Y
rezulteo SCORE : 85

Etiquette Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R17 91Y

Dernière mise à jour le 20/03/2019
source officielle

Pneumatique été pour les véhicules sportifs, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 conjugue caractère sportif, sécurité et faible consommation de carburant.

Sécurité. La technologie Goodyear « Active Braking » permet de réduire les distances de freinage, sur sol sec et mouillé, en augmentant la surface de contact au sol et donc l’adhérence. De plus, le nouveau composé de gomme renforce le grip pendant le freinage.

Economie. Grâce à la nouvelle technologie de construction du pneu qui apporte solidité et légèreté, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 consomme peu de carburant pour un pneu sportif.

Précision. La carcasse solide apporte une grande précision de conduite, essentiel à tout conducteurs de véhicules sportifs.

Voir ce produit avec marquages

Caractéristiques techniques du pneu

CARACTÉRISTIQUES

  • Marque
  • Goodyear
  • Modèle
  • Eagle F1 Asymmetric 3
  • Marquage
  • Non
  • Homologué
  • N/A
  • Type de véhicule
  • auto
  • Type de conduite
  • sport

CARACTÉRISTIQUES

  • Saison
  • été
  • Clouté
  • Non
  • Cloutable
  • Non
  • 3PMSF
  • Non
  • Runflat
  • Non

CARACTÉRISTIQUES

  • Asymétrique
  • Oui
  • Directionnel
  • Non
  • Seal
  • Non

Les tests du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R17 91Y

Sécurité
Freinage sur sol sec : 8.2/10
Freinage sur sol mouillé : 9.9/10
Tenue sur sol mouillé : 8.4/10
Aquaplaning : 9/10
Economie
Longévité : 5.3/10
Économie de carburant : 6.6/10
Confort
Absorption irrégularités : 8.1/10
Tenue de route : 8.3/10
Bruit de roulement : 9.8/10

Voir le détail des sources

Détail des sourcesDateNuméro
GBEVO10/2018
RUZA RULEM04/2018
SEAFTONBLADET03/2018
DEACE02/2018
GBEVO09/2017
DEAUTO MOTOR UND SPORT07/2017
DEAUTO BILD03/2017
RUAUTOREVIEW20177
RUZA RULEM201740
DEAUTO BILD SPORTSCARS20174
DEAUTO BILD201710
GBEVO10/2016
FITEKNIIKAN MAAILMA04/2016
DEAUTO ZEITUNG02/2016
Voir la méthodologie de tests de pneus

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