Comment lire les marquages d'un pneu ?

Vous vous préparez à l’achat d’un pneu et aimeriez comprendre à quoi correspondent les marquages sur le profil du pneumatique ? Découvrez comment lire un pneu de voiture, le déchiffrer en toute simplicité : dimension des pneus, indice de vitesse, indice de charge, DOT et autres marquages de pneus n’auront plus de secret pour vous !

Lire un pneu : comment identifier le marquage pneu comme 3PMSF, indice de vitesse, indice de charge, taille de pneu... — © rezulteo

Comment lire un pneu ? La dimension

Il existe 4 moyens de trouver les dimensions compatibles avec votre véhicule :

sur le flanc du pneu
sur l’intérieur de la portière conducteur
en consultant le tableau des correspondances de taille de pneu qui suit les normes proposées par les constructeurs automobiles
en sélectionnant le modèle de votre véhicule parmi les marques proposées par rezulteo

La marque, le modèle et la dimension d’un pneu sont toujours indiqués sur son flanc. Prenons l’exemple de ce pneu hiver Bridgestone Blizzak sur lequel vous pouvez lire la taille de pneu suivante : 205 55 R 16 91 T. Voici comment les comprendre :

205	largeur du pneu en millimètres
55	rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu en %
R	structure du pneu (R pour radial, comme la majorité des pneus du marché)
16	diamètre de la jante en pouces
91	indice de charge
T	indice de vitesse

Lire un pneu : où trouver la dimension du pneu et les indices de vitesse et de charge

Comment lire un pneu ? L’indice de charge

L’indice de charge du pneu (Load Index) indique le poids maximal que peut supporter un pneu à sa vitesse la plus élevée. Dans le tableau suivant, vous trouverez les correspondances entre indice de charge et poids maximum par pneu en kilogrammes.

Indice de charge du pneu	Charge maximale en kg	Indice de charge du pneu	Charge maximale en kg
75	387	101	825
76	400	102	850
77	412	103	875
78	425	104	900
79	437	105	925
80	450	106	950
81	462	107	975
82	475	108	1000
83	487	109	1030
84	500	110	1060
85	515	111	1090
86	530	112	1120
87	545	113	1150
88	560	114	1180
89	580	115	1215
90	600	116	1250
91	615	117	1285
92	630	118	1320
93	650	119	1360
94	670	120	1400
95	690	121	1450
96	710	122	1500
97	730	123	1550
98	750	124	1600
99	775	125	1650
100	800	126	1700

Vous pouvez aussi consulter le tableau de correspondance des tailles de pneus et indices de charge

Comment lire un pneu : l’indice de vitesse

L’indice de vitesse du pneu (Speed Index) désigne la vitesse maximale que le pneu est en mesure d’atteindre. Le tableau ci-après vous indique les correspondances entre indice de vitesse et vitesse maximale en kilomètres par heure.

Indice de vitesse du pneu	Vitesse maximale en km/h
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
ZR	>240
W	270
Y	300

Vous pouvez aussi consulter le tableau de correspondance des tailles de pneu : indice de vitesse

Comment lire un pneu : les marquages

Vous pourrez également trouver sur le flanc du pneu quelques indications techniques qui sont les marquages du pneu : comme la mention M + S (Mud + Snow) obligatoire pour les pneus hiver selon la législation de certains pays ou la mention 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) symbolisé par un flocon de neige à l’intérieur de 3 pics montagneux. Pour ce dernier, il s’agit d’un label garantissant l’efficacité de pneus hiver à hautes performances.

D’autre part, certains pneus à haute performance ont été développés spécifiquement pour les modèles hauts de gamme de constructeurs automobiles comme Porsche ou Mercedes. Dans ce cas, un marquage véhicule sur le flanc du pneu indique l’homologation par le constructeur.

Certains de ces marquages sont communs à toutes les marques de pneu, d’autres sont spécifiques au manufacturier.

Lire un pneu : marquages communs à toutes les marques de pneus

M + S	© rezulteo	Mention Mud + Snow spécifique aux pneus hiver, 4x4 et toutes saisons, indiquant des capacités d’adhérence particulières sur les sols meubles (neige, boue)
3PMSF	© By-Oregon-Department-of-Transportation-commons.wikimedia.org	Symbole apposé sur les pneus conçus spécifiquement pour rouler dans des conditions d’hiver et de neige difficiles, il se compose de trois pics et d’un flocon de neige (“Three Peak Mountain Snow Flake”)
RF ou Renforcé (XL, Extraload ou Reinforced)	© rezulteo	Pneu bénéficiant d’un indice de charge supérieur, adapté pour les véhicules lourds tels que monospaces, breaks, grandes berlines ou utilitaires
TL ou Tubeless	© Michelin	Pneu à revêtement d’étanchéité déjà intégré, donc ne nécessitant pas de chambre à air
TT ou Tube Type		Pneu nécessitant l’usage d’une chambre à air
TWI		Indicateur d’usure (Trade Wear Indicator)
MO		Spécification Mercedes
N0/N1/N2...		Spécification Porsche
M3		BMW M3
R01		Audi
*	© BMW	Homologation BMW
J		Jaguar
G1		Monte d’origine de certains véhicules (C6, Laguna 2, Espace 4…)
B		Bentley ou Audi
C1		Chrysler Viper
F ou K1		Ferrari
S8		Lexus RX300
AMS		Aston Martin
OWL		Contour des lettres blanc (Outline White Letter)
ULW		Pneu de construction ultra légère
MFS		Rebord de protection de jante (Max Flange Shield)
RBL		Recessed Black Letter
WLT	© BFGoodrich	Lettrage blanc (White Letter)
RWL		Lettrage blanc en relief
FR		Bourrelet de protection de rebord de jante
ML		Bourrelet de protection de flanc
FP		Protection de jante
WW		Liseré blanc
RB		Lettrage noir
RW		Lettrage blanc

Lire un pneu : marquages spécifiques à certains manufacturiers

RFT	Pneu roulage à plat (Runflat)
RW	Pneu roulage à plat pour Mercedes

SSR	Pneus roulage à plat (runflat) aux flancs porteurs
Vmax	Pneu destiné aux véhicules grand tourisme à très haute performance
ContiSeal	Technique empêchant l’air de s’échapper du pneu grâce à un agent colmatant qui intervient en enrobant et en fixant l’objet à l’origine de la crevaison
ContiSilent	Technologie réduisant les effets sonores des pneus grâce à une mousse polyuréthane

FL	Pneus avant gauche
FR	Pneu avant droit
Runonflat	Pneu roulage à plat (Runflat)
DSST	Dunlop Self Supporting Tires (pneu RunFlat)
Noise Shield	Technologie à base de mousse en polyuréthane réduisant le niveau sonore intérieur

EMT ou ROF	Pneu roulage à plat (Runflat)
SoundComfort	Technologie à base de mousse en polyuréthane réduisant le niveau sonore intérieur

Zp	Pneu roulage à plat (Runflat) zero pressure
Green X	Pneu vert offrant un niveau énergétique performant en consommation, usure et adhérence sur sol mouillé

Run flat	Pneu roulage à plat
Allroad	Audi allroad
Seal Inside	Structure du pneu permettant de rouler sans perdre de pression d’air même après la perforation du pneu

Comment lire un pneu : les marquages réglementaires (DOT, UTQG…)

Enfin, la législation de certains pays impose des marquages spécifiques.

En Europe, les pneus des véhicules de tourisme sont soumis à un règlement sur le bruit. Un numéro d’homologation inscrit sur le pneu (exemple : E2 02-03 527) atteste du respect de cette réglementation.

Les Etats-Unis imposent quant à eux les deux marquages suivants.

Le marquage DOT (Department of Transportation)

Il signifie que le pneu répond aux normes de sécurité établies par le ministère des transports américain. Il indique notamment le lieu et la date de fabrication du pneumatique.

Comment lire un pneu : la date de fabrication

Le marquage UTQG (Uniform Tire Quality Grading)

Il vise à guider le consommateur dans son achat de pneu en l’aidant à évaluer les performances des différents modèles sur la base de 3 critères :

Treadwear : indice de résistance à l’usure
Traction : indice d’adhérence sur chaussée mouillée (note de A à C, A étant la meilleure note et C le minimum acceptable)
Temperature : indice de résistance à l’échauffement (note de A à C, C étant le minimum légal)

Cela dit, les valeurs annoncées sont déclaratives et propres à chaque manufacturier. Elles ne permettent donc pas de comparer entre eux des pneus de marques différentes. Si vous souhaitez évaluer les performances d’un pneu, nous vous recommandons plutôt de consulter l’étiquetage et la notation rezulteo, basée sur les résultats de tests des experts du secteur.

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