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Pneus

Tout savoir sur Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 285/45 R19 111W avec rezulteo !

Pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Photo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 285/45 R19 111W
rezulteo SCORE : 78

Etiquette Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 285/45 R19 111W

Dernière mise à jour le 01/01/2020
source officielle

Le GoodyearEagle F1 Asymmetric 3 SUV est un pneu 4x4 sportif aux performances améliorées en termes d’adhérence et de freinage comparé à son prédécesseur.

Sécurité. Adhérence optimisée par la technologie Grip Booster, intégration d’une résine adhésive dans la formule de gomme. Cette technologie associée à celle nommée ActiveBraking, une empreinte au sol élargie, permet de freiner court sur sol sec ou mouillé.

Sportivité. Conduite stable et précise notamment lors de vitesse élevée procurée par la rigidité du profil issue des nervures centrales et de la nappe sous la bande de roulement. Grip en virage.

Économies. Carcasse à la fois renforcée et allégée par des matériaux innovants pour mieux maitriser les échauffements et ainsi réduire la consommation de carburant. Durée de vie prolongée grâce aux rainures de forme biseautée qui en maintenant les pavés de gomme limitent les usures.

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Découvrez les caractéristiques du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

CARACTÉRISTIQUES

  • Marque
  • Goodyear
  • Modèle
  • Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
  • Homologué
  • N/A
  • Type de véhicule
  • 4x4
  • Type de conduite
  • sport

CARACTÉRISTIQUES

  • Saison
  • été
  • Clouté
  • Non
  • Cloutable
  • Non
  • 3PMSF
  • Non
  • Runflat
  • Non

CARACTÉRISTIQUES

  • Asymétrique
  • Oui
  • Directionnel
  • Non
  • Rim protector
  • Oui
  • Seal
  • Non

Tests du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Sécurité
Freinage sur sol sec : 10/10
Freinage sur sol mouillé : 9.6/10
Tenue sur sol mouillé : 10/10
Aquaplaning : 9.4/10
Economie
Longévité : non noté
Économie de carburant : 6.8/10
Confort
Absorption irrégularités : non noté
Tenue de route : 9.6/10
Bruit de roulement : 9.5/10

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Détail des sourcesDateNuméro
DETÜV SÜD10/2017
Voir la méthodologie de tests de pneus

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